С 1 мая подержанные транспортные средства премиального класса вырастут в цене на 25% из-за новой системы расчета утилизационного сбора. По словам аналитиков, таким решением власти хотят закрыть лазейки для слишком дешевой растаможки автомобилей в Киргизии и Белоруссии.

Известно, что новый порядок расчета утилизационного сбора учтет затраты покупателей, поэтому схемы растаможки из Белоруссии и Киргизии станут просто невыгодными. Чем меньше окажется стоимость транспортного средства, купленного в странах Евразийского экономического союза, тем более высоким окажется утилизационный сбор при его оформлении в России. Эксперты убеждены, что уже с весны этого года отечественным автомобилистам придется доказывать стоимость автомобиля, купленного в другой стране.

Причем потребуется не только договор купли-продажи, но и остальные платежные инструменты. К примеру, спецификации, отгрузочные листы, транспортные накладные и даже сертификат о происхождении транспортного средства. Об этом говорится в постановлении правительства. Все эти данные будут сверяться с перечнем цен на транспортные средства, которые публикуются Минпромторгом раз в три месяца. В случае, если выяснится, что затраты по документам не совпадают, владелец новой машины будет обязан полностью компенсировать эту разницу.

Если покупатель не сможет предоставить необходимую документацию, то в таком случае размер утилизационного сбора окажется максимальным и составит более 60% от средней стоимости транспортного средства. К примеру, премиальный автомобиль бренда BMW возрастом три года, за который ранее просили 4 млн рублей, вырастет в цене еще на 1 млн рублей.

В 2023 году серые схемы поставок зарубежных машин начали обретать все более широкую популярность. Правительство предприняло первую попытку выровнять таможенные платежи с помощью утилизационного сбора в апреле прошлого года. Тогда было принято решение скорректировать разницу в НДС и акцизах. Сначала казалось, что данная мера действительно оказалась эффективной, однако со временем люди начали пользоваться лазейками через Белоруссию и Киргизию.

В течение всего прошлого года недобросовестные перегонщики находили новые способы обойти требования регуляторов. К примеру, весьма часто транспортные средства ввозились через частных лиц, ведь для них утилизационный сбор существенно ниже. Помимо этого, фиксировалось занижение таможенной стоимости автомобилей в таможенно-приходном ордере стран ЕАЭС. Проблема заключалась в том, что проверить полученные в ходе такого ввоза документы было невозможно, так как ценовые справочники Минпромторга не содержали необходимой информации.

Эксперты отметили, что такие схемы крайне негативно отразились не только на официальных поставщиках новых транспортных средств, но и на конечных покупателях. Дело в том, что водителям приходилось доплачивать сотни тысяч рублей за машины, которые ввозились в Россию по более низкой цене. А дилеры зафиксировали сильный отток трафика в автомобильные салоны.

Несмотря на это многие аналитики убеждены, что новая мера не остановит импорт премиальных транспортных средств. По их мнению, произойдет определенная коррекция в сторону китайских брендов. Скоро в России произойдет расширение локального производства автомобилей из Поднебесной, что снизит привлекательность серых поставок.