Согласно информации, предоставленной представителями американской компании JP Morgan, поставки отечественной нефти вступили в новую фазу перебоев, ведь на данный момент примерно 1,4 млн баррелей в сутки остается на танкерах. Дело в том, что из-за санкций Соединенных Штатов Китай и Индия, главные покупатели отечественного сырья, не хотят разгружать суда в своих портах.

По данным сотрудников агентства Reuters, большая часть судов, загружаемых в Приморске и Усть-Луге, отправляются в азиатские страны, хотя конечным пунктом назначения указывают Суэцкий канал и Порт-Саид. По мнению отечественных экспертов, нереализованные объемы сырья направляются в Китай, где продаются с весьма значительным дисконтом. Вся сложившаяся ситуация отражает влияние последних американских рестрикций, введенных против двух крупнейших российских нефтяных компаний. Теперь процесс выгрузки сырья требуют гораздо больше времени.

Однако практика показывает, что такие крупные организации заранее просчитывают воздействие ограничений, поэтому адаптация к изменившимся условиям не занимает много времени, но при этом требует дополнительных расходов. Как только логистика настроится на новый лад, произойдет стабилизация поставок, а рынок вернется в прежний режим работы. Аналитики также отметили, что мировой спрос все еще остается зависимым от российского сырья. При этом все прекрасно понимают, что резкое выпадение отечественных объемов повлекло бы за собой возникновение серьезных рисков энергетической стабильности в западных государствах.

Игорь Юшков, эксперт Финансового университета, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Западные СМИ утверждают, что Китай и Индия пока что не хотят заключать контракты с Россией на декабрь и последующие месяцы 2026 года. В таком подходе имеется определенная рыночная логика, ведь сейчас фиксируется перестроение схемы продаж, но о падении экспорта речь не идет. Теперь появилась весьма серьезная задача – необходимо создать цепочку дополнительных посредников, чтобы нефтеперерабатывающие предприятия из Китая и Индии приобретали сырье не напрямую у подсанкционных российских компаний».

Он убежден, что прежние рынки сбыта никуда не исчезнут. При этом из-за действия американских санкций велика вероятность дальнейшего расширения серой зоны торговли. Танкеры начнут массово отказываться от указаний конечного пункта назначения, скрывать данные о грузе на борту, и чаще пользоваться перевалкой, то есть максимально запутывать следы.

Также Юшков считает, что в случае, если бы Россия в действительности уменьшила экспорт на 1,4 млн баррелей в сутки, как заявили западные СМИ, то в таком случае на рынке возник бы дефицит нефти, что повлекло бы за собой стремительный рост цен. Так, стоимость эталонной нефти марки Brent всего за несколько дней превысила бы 100 долларов за баррель.

Другие эксперты отметили, что текущая ситуация подразумевает определенные риски, связанные с издержками компаний, занимающихся производством сырья, ведь им придется столкнуться со снижением прибыли. К тому же из-за информации о введении новых санкций в отношении России многие покупатели сырья будут настаивать на увеличении дисконта и в каких-то моментах проявлять неуступчивость для своей выгоды.