Правительство рассматривает вопрос ограничения тарифов такси путем фиксации повышающих коэффициентов, действующих в плохую погоду или при чрезвычайных ситуациях. Представители Федеральной антимонопольной службы отметили, что данный механизм в регионах действует по-разному, из-за чего стоимость поездки для пассажиров может вырасти в три раза и выше.

По имеющейся информации, решением данного вопроса готовы заниматься представители Минтранса и Госдумы. Аналитики напоминают, что доминирующее положение на рынке агрегаторов занимает компания «Яндекс Такси», в тарифах которой используется так называемый повышающий коэффициент, умножающийся на первоначальную стоимость поездки. Практика показывает, что в плохую погоду цены на услуги могут вырасти в 3-4 раза, что сильно бьет по кошелькам граждан. Участники рынка отмечают, что повышающий коэффициент сглаживает резкий спрос на такси и балансирует его с предложением.

Депутаты считают, что такси – это социально востребованная услуга. Резкий рост цен вызывает сильное негодование среди населения. Причем чиновники настаивают на том, что стоимость поездки должна зависеть от спроса, однако нельзя допускать, чтобы она была сопоставима с ценами на авиабилеты. Представители бизнеса напомнили, что во время плохой погоды перевозчики сталкиваются с дополнительными издержками, которые необходимо покрывать. К примеру, в зимний сезон водители зачастую вынуждены работать в сложных условиях, что существенно замедляет движение. Из-за этого таксисты тратят больше времени и топлива на выполнение одного заказа, в то время как повышение цен позволяет компенсировать это уменьшение производительности.

К тому же рыночные игроки признаются, что чаще всего доход водителей такси напрямую зависит от внешних условий, так как крайне малая их часть имеет фиксированную заработную плату. Помимо этого, предложение услуги на отечественном рынке сильно ограничено количеством транспортных средств в таксопарках. Поэтому в случае неожиданного увеличения заказов предложение просто не может вырасти. Повышение стоимости поездки позволяет частично отсечь часть спроса, так как далеко не все россияне готовы переплачивать вдвое или втрое.

Георгий Остапкович, научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Определенные погодные условия одинаковы для всех субъектов России, поэтому нет никаких сложностей в том, чтобы установить единые требования к повышению цен на такси. Однако заниматься этим должны не компании, предлагающие услуги, а регуляторы. Однако вряд ли законопроект получит поддержку со стороны правительства, так как это точно нанесет ущерб бизнесу. Если водители такси поймут, что такая работа не приносит им достаточный доход, то многие из них просто откажутся от заказов».

Сами представители данного бизнеса выразили свое несогласие с административным ограничением тарифов и необходимостью регулировать повышающие коэффициенты. Они убеждены, что принятие соответствующих мер приведет к совершенно обратному эффекту: число доступных транспортных средств в плохую погоду существенно снизится, а время ожидания вырастет, что так же не пойдет на пользу населению.