Вооруженное противостояние на Ближнем Востоке привело к тому, что мировая стоимость нефти, причем как эталонной марки Brent, так и российской Urals, выросла до 100 долларов за баррель. Эксперты отметили, что страны, которые ранее требовали скидку за покупку отечественных энергоресурсов, теперь вынуждены приобретать их с достаточно высокой доплатой.

Пока что основную выгоду от эскалации конфликта на Ближнем Востоке получает Россия. После того, как Иран решил перекрыть Ормузский пролив, из мирового рынка исчезло около 10% ежедневных поставок нефти. Представители Международного энергетического агентства сообщили о том, что страны Персидского залива оказались вынуждены уменьшить объем добычи сырья в общей сложности примерно на 10 млн баррелей в сутки. Дефицит энергоресурсов достаточно быстро повлек за собой резкий скачок цен. В конце февраля нефть марки Brent стоила не больше 70 долларов за баррель, а сейчас подорожала до 107 долларов. Российская марка Urals также достигла уровня в 100 долларов за «бочку».

Владимир Чернов, аналитик компании Freedom Finance Global, прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «Нельзя сказать, что текущие котировки отечественной нефти выглядят устойчиво, однако и отката до 45 долларов за баррель в ближайшее время не ожидается. Возобновление добычи сырья до докризисных объемов на Ближнем Востоке займет весьма большой промежуток времени. Чем дольше Ормзуский пролив будет закрыт для нефтетрейдеров, тем дольше котировки Urals останутся на высоком уровне. Сейчас рынку приходится платить не только за дефицит нефти, но и за возможные риски. Однако после восстановления поставок начнется постепенное снижение цен на сырье.».

При этом эксперт отмечает, что ситуация с транспортировкой сырья выглядит весьма тревожной. После эскалации конфликта на Ближнем Востоке страховые премии подорожали практически на 300%, а трафик через Ормузский пролив практически полностью прекратился. Не стоит думать, что судовладельцы решили нажиться на этом непростом положении дел, так как им действительно приходится рисковать. Однако давление на фрахт можно снизить, выполнив несколько действий. Во-первых, необходимо предоставить компаниями государственные гарантии и страхование. Во-вторых, активнее пользоваться услугами частных перевозчиков, которые готовы пойти на определенный риск. В-третьих, искать альтернативные маршруты и постепенно перенаправлять потоки экспорта. Однако все эти меры требуют времени, поэтому в ближайшие недели рынок вынужден существовать в условиях весьма дорогого фрахта.

Из-за ухудшения состояния мирового рынка нефти Соединенные Штаты ослабили санкционное давление на отечественные компании, однако это больше напоминает антикризисную меру, нежели изменение политики. Дальнейшие послабления ожидаются только в отношении импорта Индии, которая заинтересована в покупке российского сырья. Однако для России подобные перемены носят позитивный характер. Эти послабления позволят поддержать спрос на достаточно высоком уровне, ведь ближневосточное сырье пока что не поставляется на глобальный рынок. При этом говорить о полноценном возвращении отечественной нефти преждевременно. Европейский союз всячески выступает против ослабления санкционного давления в отношении России, не обращая внимания на то, что такой подход привел к возникновению энергетического кризиса в регионе.