Компания «Аэромакс» ведет разработку тяжелого беспилотного вертолета. Сборка должна завершиться до конца текущего года, а в следующем году начнутся летные испытания. Об этом сообщает «Российская газета».

Новая модель беспилотного вертолета носит название В-700. В нем отражена грузоподъемность машины - до семисот килограммов. Летательный аппарат сможет доставлять крупногабаритные грузы. Он предназначается для транспортировки товаров в места, где отсутствуют дороги и взлетно-посадочные полосы. Также судно будет выполнять поисково-спасательные задачи для нужд МЧС и участвовать в тушении пожаров.

Винт приводится в движение силовой установкой ВК- 650В. Это отечественная разработка, которая подходит для других типов вертолетов. В Ростехе сообщают, что подобные элементы могут устанавливаться на машины, имеющие взлетную массу до четырех тонн. О дальности полета производитель информацию не предоставил.

В ассоциации «Аэронекст» сообщили, что данный производитель уже выпускал подобные машины. Были и более грузоподъемные варианты, например, модель  SH-3000. Она может перевозить до тонны грузов. Вертолеты компании «Аэромакс» не предназначаются для гражданской авиации. Они используются в качестве воздушных мишеней с небольшим ресурсом. Новое судно перепроектируется под большие возможности и выполнение частных задач.

В «Аэронекст» считают, что вертолет сможет поднять 700 кг груза, имея собственную массу три тонны. Также важно учитывать запас топлива. Для взлета и посадки требуется большая оборудованная площадка. Остановиться в пригороде или городе, на промышленном предприятии либо складе не представляется возможным.

Условия эксплуатации новой модели соотносятся с пилотируемыми вертолетами. Для эффективного использования такой машины потребуются контроль экипажа на земле и наземное оборудование. К тому же маршрут должен предусматривать аварийные посадочные площадки. Эксперты отмечают, что высокотехнологичный бизнес является неустойчивым. Сложно спрогнозировать, каким будет спрос на данный продукт в будущем.

Производители беспилотного вертолета должны учитывать конкуренцию со стороны уже имеющейся техники. Важно создавать более эффективные системы, тогда получится занять нишу в пилотируемой авиации. Процесс будет небыстрым. Не исключено, что потребуются дополнительные меры поддержки.

Пока же В-700 не обладает значимыми преимуществами. Машину дорого эксплуатировать. К тому же она может не пользоваться большим спросом. Компания «Аэронекст» провела исследование, результаты которого показали, что в ритейле объемы доставки грузов массой более пятисот килограммов составляют всего лишь 9%.Самый востребованный сегмент - от 50 до 150 кг.

В-700 может использоваться для тушения локализованных пожаров, заменяя работу людей. Эксперты отмечают, что у пожарных имеется реальная потребность в таком аппарате. Однако машине необходимо быть более эффективной в плане издержек по сравнению с пилотной авиацией.

Еще одна преграда к выходу на широкий рынок для беспилотных систем – большие затраты на прохождение сертификации. Специалисты говорят, что разумнее производить оценку единичного экземпляра: она занимает меньше времени и стоит намного дешевле. Такая процедура оценивает созданный вариант на соответствие нормам, при ее прохождении начинается массовый выпуск.