ТЕРЛЮКЕВИЧ
Андрей

Руководитель группы компаний «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич считает, что в 2026 году депрессивное состояние отечественного авторынка только усугубится.  Эксперт объясняет: "[cite=10110]Тенденция снижения потребительского спроса сохраняется и в наступившем году. По итогам января 2026 совокупные объемы продаж новых легковых транспортных средств существенно снизились даже в сравнении с аналогичным периодом 2025 года, который аналитики назвали одним из самых депрессивных в истории современного внутреннего авторынка[/cite]".  Известно, что в общей сложности на территории Российской Федерации за 1 месяц 2026 года было продано чуть более 80000 новых автомобилей, что на 9,5% меньше, чем в начале 2025 года. Терлюкевич считает, что приведенные данные свидетельствуют о продолжении глубокого кризиса отрасли. Как и в прошлом году, существенную роль в этом вопросе сыграло очередное повышение тарифов утилизационного сбора. Уже традиционно за несколько месяцев до утвержденной даты изменения тарифов на внутреннем рынке возникает импульс спроса, а после длительное затишье потребительского интереса. Потенциальные потребители спешили купить машины, которые были ввезены в страну по старым расценкам утильсбора. Этому способствовало значительное скопление новых автомобилей и на складах дилеров.  Глава департамента продаж новых автомобилей корпорации «Рольф» Николай Иванов разделяет мнение Терлюкевича о негативном влиянии утильсбора на динамику продаж на автомобильном рынке. Однако январский обвал спроса аналитик не склонен связывать с затяжным кризисом. Скорее, период охлаждения краткосрочный и является закономерным следствием ажиотажного спроса перед новогодними каникулами.  Не менее важным ограничивающим фактором эксперты называют затянувшийся период удержания Центробанком высокой ключевой ставки. На ее фоне произошло общее подорожание автомобилей и сформировалась низкая доступность автокредитов для большей части населения страны. С учетом всей совокупности вышеуказанных негативных аспектов и на основании прогнозов Центробанка относительно уровня ключевой процентной ставки можно сделать вывод, что в краткосрочном горизонте восстановления продаж ожидать не приходится. Иванов считает, что для адаптации к новым реалиям участникам рынка потребуется не менее полугода. 

Аналитики напоминают, что время скидок на автомобильном рынке России постепенно заканчивается. Дилеры, реализующие продажи марок из Китая, начинают сокращать количество дисконтных предложений, поэтому выгодно приобрести транспортное средство становится все труднее. О том, как поменяются цены на автомобильном рынке страны в ближайшее время, рассказали эксперты, опрошенные журналистами портала «Российская газета». Коммерческий руководитель маркетплейса Fresh уточнил, что период понижения цен на машины в стране постепенно сходит на нет. В настоящее время рынок обеспокоен многократным повышением утилизационного сбора, назначенным на 1 ноября нынешнего года. Напомним, что данная мера касается ввоза автомобилей с территории иностранных государств в РФ. Пошлина вводится для физических лиц и официальных дилеров. В салонах Fresh из-за новостного фона успели отметить существенное увеличение спроса на новые автомобили. В итоге август оказался более удачным, чем прошлые месяцы примерно на 30%. Склады дилеров постепенно начали опустошаться, поэтому количество выгодных предложений тоже сокращается. В первую очередь продавцы отменяет дисконты на транспортные средства предыдущих годов выпуска.  В настоящее время потребители все реже видят скидки на машины марок Exeed, Changan и Voyah. Сохранение прежнего дисконта характерно пока только для китайских брендов Omoda и Chery. Данное обстоятельство напрямую связано с наличием существенного запаса товара на складах. Обилием прошлогодних моделей могут похвастаться далеко не все дилеры. Запасы сокращаются из-за специальных программ, направленных на поддержку физических лиц, и субсидий от Министерства промышленности и торговли.  Аналитики уверены, что к началу ноября потребители ощутят значительный рост цен. Этому будут способствовать такие факторы, как высокая ключевая ставка Центрального банка и дефицит новых машин. Сильнее всего вырастет стоимость на гибриды и электрические автомобили – примерно на 10-20%. В массовом сегменте ожидается повышение на 2-3%. «[cite=7052]В сентябре импортеры впервые за долгое время ослабили свои бюджеты на скидочные предложения. Это связано с тем, что середина лета оказалась активной для рынка. В июле в стране было реализовано порядка 120 новых легковушек, что оказалось более чем на треть выше, чем результат июня. Повышение объемов реализации воодушевило импортеров, которые начали постепенно уменьшать количество скидок для потребителей. Более 70% производителей сократили объемы выделяемых средств на поддержку продаж[/cite]», – сказал Ренат Тюктеев из «Авилон». Глава отдела новых автомобилей компании «Рольф» считает, что отмена скидок не приведет к значительному росту цен. Николай Иванов напомнил, что речь идет не о миллионах и нескольких сотнях тысяч рублей. Для примера он привел автомобиль Haval Jolion, который продавался за 2,05 млн рублей. После отмены скидок его стоимость составляет 2,15 млн рублей, поэтому разница не особо значительная.  «[cite=10110]Ни одна ушедшая из России компания не вернется на рынок в ближайшие годы. Потребителям больше не стоит откладывать решение о покупке нового транспортного средства, так как и скидки постепенно сокращаются. Снижение ключевой ставки позитивно сказывается на показателе спроса, но эффект пока не является существенным[/cite]», – отметил Андрей Терлюкевич из «АвтоСпецЦентр». 

Летом жители России могут рассчитывать на скидки в размере 50-150 тысяч рублей внутри одного бренда при покупке транспортного средства. Представители дилерских центров отметили, что более точные изменения цен будут напрямую зависеть от спроса населения и товарных запасов. Николай Иванов, директор департамента новых автомобилей компании «Рольф», прокомментировал данную ситуацию следующим образом: «[cite=12677]На протяжении последних нескольких месяцев у дилеров уже действуют определенные скидочные программы. С высокой долей вероятности они будут предложены покупателям и в летний период. Внутри одного бренда возможны небольшие изменения, которые не выйдут из диапазона 50-150 тысяч рублей. Скорее всего, они не смогут никак повлиять на объемы продаж на российском рынке[/cite]». Андрей Терлюкевич, генеральный директор компании «Автоспеццентр», считает несколько иначе: «[cite=10110]В зависимости от ситуации предлагаемые клиентам скидки могут увеличиваться. Но нельзя исключать и увеличение стоимости транспортных средств. Многое будет зависеть от спроса и товарных запасов по конкретным брендам и моделям. В отношении каких-то марок дисконты начнут увеличиваться, в то время как для других – уменьшаться. Однако все это возможно только при текущем курсе отечественной национальной валюты. Если Центральный Банк продолжит смягчать денежно-кредитную политику, а рубль – терять свои позиции, то в таком случае появятся предпосылки для отмены скидок[/cite]». Андрей Ольховский, генеральный директор компании «Автодом», убежден, что сейчас производители транспортных средств не намерены предоставлять прямые дисконты на свою технику. Таким образом они пытаются избежать обесценивания своих брендов. На сегодняшний день объем уникальных предложений не снижается, но при этом модифицируется. Для многих становится очевидным то, что несколько брендов массового сегмента по своей стоимости максимально приблизились к моделям отечественного «АвтоВАЗа», хотя качество и свежесть тех автомобилей значительно выше. Илья Петров, директор розничных продаж компании «Авилон», считает, что в начале лета стремительного сокращения мер поддержки продаж транспортных средств не ожидается. Главная причина этого – начало отпускного сезона, который для российского автомобильного бизнеса считается достаточно низким. Эксперт прогнозирует, что в июне произойдет снижение продаж примерно на 5-8% по сравнению с результатами мая. Однако ситуация может измениться кардинальным образом уже в июле. Аналитики считают, что уже в июле сразу по нескольким моделям ожидается более высокая транзакционная стоимость за счет сокращения остатков на складах. В прошлом году на российский рынок было завезено большое количество транспортных средств до повышения утилизационного сбора. Однако продать все эти автомобили дилеры просто не смогли. Причин у этого несколько, главными из которых считаются жесткая денежно-кредитная политика, ограничивающая кредитование, нехватка средств у населения и слишком высокие цены на транспортные средства. После этого продавцы столкнулись с серьезными проблемами при попытке реализовать эти машины, из-за чего часть той техники до сих пор остается на складах.

В конце 2024 года в России наблюдается устойчивая тенденция к снижению продаж новых автомобилей, которая, по прогнозам, сохранится и в 2025 году. Ожидается, что рынок в этом году сократится на 10-20%. Об этом рассказал генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Андрей Терлюкевич в интервью «Известиям». По словам эксперта, главной причиной снижения продаж в ноябре стала высокая ключевая ставка. Ужесточение денежно-кредитной политики сделало лизинговые продукты для юридических лиц менее прибыльными, что в свою очередь снизило объемы корпоративных продаж. Кроме того, высокие процентные ставки по кредитам значительно ограничили число покупателей среди физических лиц. «[cite=10110]В первом квартале 2025 года падение продаж продолжится. Рынок будет всеми доступными способами уменьшать свои запасы, поскольку финансирование складов при действующей ключевой ставке приводит к прямым убыткам уже через полтора месяца. Это задача, требующая совместных усилий всех участников рынка. Дилеры не смогут обойтись без поддержки импортеров, а те, в свою очередь, не смогут распродать существующие автомобили без помощи дилеров. 2024 год, вероятно, завершится с увеличением продаж по сравнению с 2023 годом. Однако в 2025 году они, скорее всего, окажутся в 10-20% ниже показателей 2024 года[/cite]», - отметил Терлюкевич. Повышение утилизационного сбора негативно сказалось на спросе, вызвав рост цен на автомобили. Хотя ослабление рубля пока не оказало значительного влияния на спрос и цены машин на складах. Это, по мнению собеседника, непременно приведет к удорожанию новых импортных автомобилей. Генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский отметил, что ключевая ставка Банка России на уровне 21% является критическим фактором для приобретения автомобилей. Если ставка продолжит расти, ожидается значительное охлаждение рынка и появление серьезных трудностей у дилеров. «Однако наиболее пострадавшими окажутся те клиенты, которые уже приобрели автомобили. Они могут столкнуться с трудностями в обслуживании. Некоторые автодилеры, стремясь сократить расходы, могут начать пренебрегать стандартами качества обслуживания», - отметил Ольховский.

В последние годы правительства разных стран и ведущие организации все больше обеспокоены тем, что население проводит много времени в гаджетах. Ведь мы ..