ЯДРОВ
Дмитрий
Викторович

Представители Росавиации заговорили о том, что некоторые страны хотят возобновить прямое сообщение с Россией. В настоящее время соответствующие органы обсуждают подобную возможность. Эксперты полагают, что наибольшие перспективы для открытия авиасообщения с РФ имеют дружественные государства, которые привлекательны для туристов. Информацией по теме поделились журналисты «Российской газеты», пообщавшиеся с руководителем ведомства Дмитрием Ядровым.  Росавиация активно работает с Министерством иностранных дел, Министерством транспорта и Министерством экономического развития, чтобы наладить сообщение с зарубежными странами. «[cite=11431]Мы находимся в постоянном диалоге с властями многих государств. Ряд стран, приостановивших ранее полеты, уже готов их возобновлять. Есть государства, куда в настоящие дни могут летать отечественные авиакомпании. Однако им нужны гарантии, что на обслуживание российских судов не будут распространяться санкции[/cite]», – рассказал Ядров.  Напомним, что в нынешнее время из страны без пересадок можно улететь почти в 40 государств. Авиационный эксперт Роман Гусаров отметил, что количество зарубежных компаний, посещающих Россию, гораздо больше, чем число направлений, по которым совершают перелеты отечественные перевозчики. Открытие прямых сообщений зависит не только от регулирующих ведомств, но и от туристической индустрии, готовой создать стабильный пассажиропоток. Переговоры ведутся на правительственном уровне, потому что в стране должны безопасно работать и компании, и операторы. Это означает, что между государствами требуется наладить беспрепятственные платежи, чтобы путешественники могли оплачивать гостиницы, а организации – обслуживать самолеты в аэропортах. Наличие авиационного сообщения также указывает и на необходимость отсутствия ограничений в отношении турбизнеса и банковского сектора. Эксперты при этом не назвали доступные направления, которые бы сильно нуждались в открытии.  Артур Мурадян из Ассоциации туристических операторов уверен, что было бы интересно открыть прямое сообщение с Саудовской Аравией. Данное государство является единственным на Ближнем Востоке, с которым пока не удается наладить связь. И это, несмотря на то, что туристы из двух стран проявляют интерес к отдыху и в России, и в Саудовской Аравии. Перспектива также актуальна и для политически лояльной Индонезии. Многие эксперты считают, что в настоящее время неудовлетворенный спрос остается стабильным по полетам в страны Средиземноморья, в частности, в Испанию, Грецию и на Кипр. Ранее по этим направлениям наблюдался стабильно высокий пассажиропоток, но теперь европейское небо для отечественных компаний закрыто. Прилететь туда можно через Объединенные Арабские Эмираты, Турцию и Армению, но только в том случае, если есть виза. В начале апреля представитель российского президента Кирилл Дмитриев говорил о том, что РФ и Соединенные Штаты ведут переговоры о возобновлении прямого авиасообщения. Процесс диалога, по мнению государственного служащего, займет какое-то время, но пока все идет конструктивно и позитивно. По его мнению, Вашингтон слышит и реагирует на позицию Москвы.

Состояние безопасности полетов в отечественной гражданской авиации обсудили на совещании под председательством руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова. В мероприятии приняли участие специалисты Ространснадзора, производители авиатехники, представители более 20 российских авиакомпаний. Росавиация держит на постоянном контроле ситуацию с безопасностью полетов на отечественном воздушном транспорте: с начала года в агентстве, его территориальных органах по этому поводу прошли несколько, в том числе методических, совещаний. Минувшим летом тема безопасности полетов стала основной на совместном заседании Общественных советов при Росавиации и Ространснадзоре. За 10 месяцев 2024 года с пилотируемыми воздушными судами (ВС) российских эксплуатантов в области коммерческих перевозок и авиационных работ произошло 14 авиапроисшествий, что аналогично среднему показателю, фиксирующемуся ежегодно на воздушном транспорте России начиная с 2000 года.         При этом, более двух лет гражданская авиация России работает в условиях беспрецедентных международных санкций. Чтобы нивелировать их влияние, государство оказывает отрасли существенную поддержку в виде программ субсидирования авиаперевозок, поддержку временно закрытым аэропортам, принимает другие решения, затрагивающие, к примеру, поддержание летной годности авиатехники. «[cite=11431]На этом фоне и с учетом высокого спроса на авиаперевозки многие организации гражданской авиации показывают хороший финансовый результат, воздушный транспорт, его наземная инфраструктура,  развиваются. Но каждое авиапроисшествие перечеркивает абсолютно все, что мы с вами делаем. Предварительные данные расследований авиационных инцидентов и происшествий свидетельствуют об отсутствии у ряда эксплуатантов системной работы в области безопасности полетов — это недопустимо. К таким компаниям, включая их руководителей, применялись и будут применяться самые жесткие, в рамках действующего законодательства, меры[/cite]», —  подчеркнул Дмитрий Ядров. Подробную статистику абсолютных и относительных показателей по безопасности полетов, типы событий, которые привели к катастрофам, их анализ, меры по недопущению авиапроисшествий привел начальник Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации Алексей Гаврюшин. В ходе совещания заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус, курирующий летную деятельность, подробно остановился на роли инструкторского состава перевозчиков в предотвращении авиапроисшествий. На совещании представители Ространснадзора, АО «НЦВ Миль и Камов», авиакомпаний «Россия» и «ЮТэйр — Вертолетные услуги» рассказали о подходах к повышению культуры безопасности полетов. На мероприятии заслушали и обсудили доклады о принятых мерах в рамках системы управления безопасностью полетов со стороны эксплуатантов, с чьими воздушными судами в этом году произошли авиационные происшествия. Отраслевые совещания по вопросам безопасности полетов на воздушном транспорте России с участием организаций гражданской авиации, производителей и разработчиков техники, авиационных учебных центов и Госкорпорации по ОрВД будут проводиться ежеквартально.  Источник изображения: life.ru

Пассажиропоток отечественных авиакомпаний между Россией и странами БРИКС в прошлом году вырос на 70% к уровню 2022 года и составил почти 2,4 млн человек. Это следует из презентации руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова, с которой он выступил в пятницу, 21 июня, на пленарной сессии «Перспективы туристического сотрудничества стран БРИКС в новых реалиях» в рамках Туристического форума БРИКС в Москве. По словам главы агентства, авиасообщение между Россией и странами БРИКС, несмотря на внешнее санкционное давление против отечественной гражданской авиации, растет значительными темпами и возвращается к уровню допандемийных показателей. «[cite=11431]Сейчас авиационное сообщение России осуществляется с 37 иностранными государствами. Объем перевозок пассажиров со странами БРИКС в 2023 году составил 10% от общего объема перевезенных пассажиров по международным направлениям[/cite]», — сообщил Дмитрий Ядров. Одним из основных факторов развития международного туризма является наличие прямого авиасообщения между странами. Сейчас оно осуществляется с шестью странами БРИКС: Египет, Индия, Иран, Китай, ОАЭ, Эфиопия. Быстрее всего у российских авиакомпаний растет пассажиропоток на китайском направлении: по итогам прошлого года он вырос в 12 раз к уровню 2022 года. Рейсы между странами выполняют восемь авиакомпаний с каждой стороны. Полеты осуществляются по 31 маршруту с общей частотой 162 рейса в неделю. На втором месте — Индия. Рост пассажиропотока отечественных перевозчиков — почти в пять раз. Пока между двумя странами летает только «Аэрофлот»: по маршруту Москва—Дели с частотой восемь раз в неделю. 93% составил рост пассажиропотока с ОАЭ. С российской стороны летают восемь авиакомпаний, с эмиратской — пять. Сейчас они выполняют полеты по 17 маршрутам с частотой 185 рейсов в неделю. На 18,3% увеличился пассажиропоток у российских авиакомпаний на иранском направлении. Сейчас регулярное авиасообщение между двумя странами есть по маршрутам Москва—Тегеран и Санкт-Петербург—Тегеран с общей частотой девять рейсов в неделю. С российской стороны летают два перевозчика, с иранской — один. Еще три перевозчика из Ирана выполняют из Тегерана чартерные рейсы в Москву, Санкт-Петербург и Сочи. Меньше всего, на 4,5%, у отечественных перевозчиков вырос пассажиропоток на египетском направлении. Авиасообщение между двумя странами есть по 23 маршрутам с общей частотой 126 рейсов в неделю. С российской стороны регулярные и чартерные рейсы в «страну пирамид» выполняют пять перевозчиков, с египетской — три. Между Эфиопией и Россией, по маршруту Аддис-Абеба-Москва, с частотой четыре раза в неделю летает только Ethiopian Airlines. Росавиация готова оказать содействие при заинтересованности этого перевозчика летать в другие российские города. «Мы работаем с авиационными властями, Минэкономразвития и МИДом над развитием авиасообщения с Индией, Ираном и Эфиопией. Мы наблюдаем рост перевозок в эти страны», — отметил Дмитрий Ядров. С Бразилией и ЮАР стабильного пассажиропотока нет, поэтому выполнение рейсов в эти страны российские авиакомпании пока считают экономически нецелесообразными. При этом Росавиация готова оперативно рассмотреть заявки бразильских и южно-африканских перевозчиков при их заинтересованности выполнять полеты в Россию. «Росавиация готова к различным формам взаимодействия с авиакомпаниями и авиационными властями стран-участниц БРИКС для дальнейшего развития как внутреннего, так и международного туризма. В России есть, куда летать, и есть, что посмотреть», — заключил Дмитрий Ядров. Источник изображения: news.myseldon.com

Сыр считается одним из самых популярных продуктов в мире. Трудно представить современное блюдо, в котором он бы не присутствовал. Для многих стран сыр ..