ЦЕЛИКОВ
Сергей

В последнее время рынок автомобилей в России демонстрирует стабильный и уверенный рост. За прошедшую неделю в стране зарегистрировали почти 24 тыс. новых легковых машин. Данное значение стало максимальным в нынешнем году. О положительной динамике рассказали участники рынка авто и мототехники. Журналисты портала «Российская газета» пообщались с главой «Автостата» Сергеем Целиковым и поделились с публикой мнением эксперта по теме. Недавно стало известно, что отечественный рынок транспортных средств продолжает расти. По итогам прошедшей недели на учет встало более 23 тыс. новых легковушек. Данный показатель на 17,5% превысил значение, достигнутое в прошлый аналогичный период. Эксперты сравнили показатель с тем, что фиксировалось на 12-ой неделе в 2025 году. Исходя из подсчетов, рост составил свыше 27%. «[cite=11842]Рынок автомобилей в России уверенными шагами идет на рекорд. Сейчас мы наблюдаем максимальное значение поставленных на учет легковушек. В частности, на прошлой неделе было достигнуто самое большое количество регистраций машин в 2026 году[/cite]», – сообщил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. Эксперты подчеркнули, что позитивная динамика характерна не только для легкового транспорта. Успешные результаты достигнуты и в других многочисленных сегментах. Так, например, продажи легкого коммерческого транспорта выросли на 14,5% относительно предыдущей недели. В натуральном выражении показатель составил 1,4 тыс. экземпляров. Это значение стало максимальным за неделю в 2026 году. По сравнению с прошлым годом пока фиксируется отставание примерно на 3,4%. Грузовые автомобили тоже активно ставятся на учет в России. Объем продаж транспортных средств из данной категории превысил 1 тыс. единиц, благодаря чему в сегменте наблюдается прирост на 13,5%. В то же время динамика остается отрицательной относительно прошлого года. Аналитики считают, что смена тренда на позитивный – это вопрос времени. Сегмент мотоциклетной техники тоже не отстает. За прошлую неделю в стране было реализовано почти 1 тыс. экземпляров. Показатель оказался почти на 60% выше, чем значение, полученное в предыдущем аналогичном периоде. Эксперты отметили, что в этом году мотовесна началась заметно раньше стандартных сроков. Аналитики полагают, что восстановление автомобильного рынка обусловлено рядом факторов. Одним из ключевых выступает расширение ассортимента, которое, в частности, вызвано увеличением количества брендов из Китая. В нынешнем году производители из Поднебесной продолжили активно наращивать свое присутствие в России, предлагая более современные и улучшенные модели. Дополнительное влияние оказали программы государственной поддержки, стабилизация цен и отложенный спрос. Большое значение в данном вопросе имеет и региональный фактор. По данным крупных дилерских сетей, наибольший рост спроса характерен для таких городов, как Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Казань и Екатеринбург. В перечисленных регионах потребители активно скупают легковые машины среднего класса и коммерческий транспорт для бизнеса.

По предварительным оценкам экспертов и аналитиков отечественного автомобильного рынка, за последние 12 месяцев китайские бренды сильно ослабили свои позиции, потеряв порядка 12% от ранее достигнутых объемов продаж.   Уже не первый месяц подряд статистические данные свидетельствуют о существенном и стремительном падении спроса на автомобили из Поднебесной. За 2 первых месяца 2026 года дилерам удалось реализовать не более 64000 машин от китайских производителей. Отметим, что в аналогичном периоде 2025 года данный показатель был больше на 41 процент.  Наряду с продажами сокращается и доля китайских компаний на отечественном рынке. Ранее в акцентном выражении она была равна почти 52 процентам. В наступившем году едва дотягивает до 40.   Генеральный директор Автостата Сергей Целиков нашел объяснения сложившейся ситуации. Эксперт пояснил, что доля китайских автомобилей в общей структуре российского рынка практически не претерпела изменений. Имеющиеся данные свидетельствуют лишь о том, что бренды из Поднебесной локализуют производство в субъектах России.   “[cite=11842]Сегодня на территории нашей страны есть только один полностью китайский концерн, оснащенный собственными производственными мощностями. Это Great Wall Motor со своим брендом Haval. Но данный факт нисколько не характеризует ситуацию. В последнее время все больше китайских брендов осуществляет сборку собственных автомобилей на заводах-партнерах. Китайские модели активно продаются под российскими марками. Это связано с тем, что в последнее время сильно вырос утилизационный сбор. Бренды не хотят переплачивать за свою продукцию на таможне, поскольку это сильно отражается на конечной стоимости для российских потребителей. Локализация внутри страны — единственный легальный способ уклониться от уплаты утильсбора[/cite]”, — поясняет Целиков.   В доказательство своим словам эксперт приводит следующие данные: в 2025 году на калужском заводе, некогда принадлежащем ушедшему из России Volkswagen, развернулась производство автомобилей Chery под маркой Tenet. В наступившем году на территории завода General Motors в Санкт-Петербурге будет налажен конвейер моделей JACoo под брендом Jeland. Даже на столичном заводе “Москвич” в марте начались продажи нового китайского кроссовера, собранного под российским брендом. А уже совсем скоро на калининградском заводе “Автотор” начнут делать легендарные и любимые многими российскими автолюбителями «рамники» Tank 300. 

Несколько тысяч россиян не могут дождаться своих автомобилей Toyota и RAM, которые транспортировались в страну из ОАЭ. Сейчас поставки машин полностью заблокированы, поскольку военный конфликт в Иране затронул логистические цепочки компании из Эмиратов.   28 февраля 2026 года всё внимание международных средств массовой информации стало приковано к ситуации на Ближнем Востоке. В утренней прессе того февральского дня появились новости о том, что США и Израиль совершили массированные удары по военным объектам в Иране. Тегеран ответно нанес серию ударов по территориям, на которых в регионе находятся военные объекты западных союзников. Взрывы в разных странах заблокировали возможность компаний из ОАЭ продолжить поставки автомобилей в Россию.  Согласно данным агентства «Автостат», граждане России давно покупают автомобили в Эмиратах. «[cite=11842]В прошлом году из этой страны в Россию было транспортировано почти 11000 легковых автомобилей. Среди них более 2000 являются новыми, остальная часть — подержанные машины возрастом более 3 лет. В контексте международного машинного оборота с другими странами 10000 автомобилей из ОАЭ, казалось бы, очень скромная цифра. Но эти поставки очень важны для конкретных покупателей. В январе они рухнули до критических значений — всего несколько сотен, а сейчас и вовсе остановились[/cite]», — рассказывает руководитель вышеупомянутой компании Сергей Целиков.   По утверждениям экспертов, цепь поставок оборвалась именно из-за ответных ударов по объектам США и Израиля, которые совершил Иран в Персидском заливе. Известно, что главный хаб, в котором концентрировались автомобили, предназначенные для российских граждан, — Джембель Али в Дубае, сильно пострадал из-за одного из таких ударов.   «[cite=11842]Раньше Эмираты использовали Иран как основной логистический коридор с Россией. Автомобили при транспортировке сначала морем переправлялись в иракский порт Бендер-Аббас, а там их перегружали в автовозы и увозили в прикаспийские порты. Оттуда машины паромами уходили в Махачкалу или Астрахань. Их несколько дней несколько дней назад иранские власти ограничили работу интернета на территории страны, другие средства связи демонстрируют сильнейшую нестабильность в работе, поэтому на данный момент никто не знает, что происходит с машинами, которые сейчас находятся в пути[/cite]», — объяснил глава «Автостата».   В контексте происходящих событий многие заказчики автомобилей в России беспокоятся, что им не удастся получить свои автомобили. Как утверждают эксперты, на сегодняшний день альтернативных маршрутов нет, поэтому комментарии относительно сложившейся ситуации никто не даёт. Даже если удастся перестроить логистические цепочки, россияне будут опасаться резко выросших рисков и утратят интерес к машинам из Эмиратов. «[cite=11842]Тем, кто уже успел оплатить свои заказы, никто не даёт чёткой информации. Поставщики ссылаются на отсутствие информации от партнеров с Ближнего Востока. Пока новые заказы никто не оформляет. В безопасности находятся только те машины, которые сейчас стоят на эмиратских стоянках[/cite]», — резюмировал Целиков. 

Несколько тысяч россиян не могут дождаться своих автомобилей Toyota и RAM, которые транспортировались в страну из ОАЭ. Сейчас поставки машин полностью заблокированы, поскольку военный конфликт в Иране затронул логистические цепочки компании из Эмиратов.   28 февраля 2026 года всё внимание международных средств массовой информации стало приковано к ситуации на Ближнем Востоке. В утренней прессе того февральского дня появились новости о том, что США и Израиль совершили массированные удары по военным объектам в Иране. Тегеран ответно нанес серию ударов по территориям, на которых в регионе находятся военные объекты западных союзников. Взрывы в разных странах заблокировали возможность компаний из ОАЭ продолжить поставки автомобилей в Россию.  Согласно данным агентства «Автостат», граждане России давно покупают автомобили в Эмиратах. «[cite=11842]В прошлом году из этой страны в Россию было транспортировано почти 11000 легковых автомобилей. Среди них более 2000 являются новыми, остальная часть — подержанные машины возрастом более 3 лет. В контексте международного машинного оборота с другими странами 10000 автомобилей из ОАЭ, казалось бы, очень скромная цифра. Но эти поставки очень важны для конкретных покупателей. В январе они рухнули до критических значений — всего несколько сотен, а сейчас и вовсе остановились[/cite]», — рассказывает руководитель вышеупомянутой компании Сергей Целиков.   По утверждениям экспертов, цепь поставок оборвалась именно из-за ответных ударов по объектам США и Израиля, которые совершил Иран в Персидском заливе. Известно, что главный хаб, в котором концентрировались автомобили, предназначенные для российских граждан, — Джембель Али в Дубае, сильно пострадал из-за одного из таких ударов.   «[cite=11842]Раньше Эмираты использовали Иран как основной логистический коридор с Россией. Автомобили при транспортировке сначала морем переправлялись в иракский порт Бендер-Аббас, а там их перегружали в автовозы и увозили в прикаспийские порты. Оттуда машины паромами уходили в Махачкалу или Астрахань. Их несколько дней несколько дней назад иранские власти ограничили работу интернета на территории страны, другие средства связи демонстрируют сильнейшую нестабильность в работе, поэтому на данный момент никто не знает, что происходит с машинами, которые сейчас находятся в пути[/cite]», — объяснил глава «Автостата».   В контексте происходящих событий многие заказчики автомобилей в России беспокоятся, что им не удастся получить свои автомобили. Как утверждают эксперты, на сегодняшний день альтернативных маршрутов нет, поэтому комментарии относительно сложившейся ситуации никто не даёт. Даже если удастся перестроить логистические цепочки, россияне будут опасаться резко выросших рисков и утратят интерес к машинам из Эмиратов. «[cite=11842]Тем, кто уже успел оплатить свои заказы, никто не даёт чёткой информации. Поставщики ссылаются на отсутствие информации от партнеров с Ближнего Востока. Пока новые заказы никто не оформляет. В безопасности находятся только те машины, которые сейчас стоят на эмиратских стоянках[/cite]», — резюмировал Целиков. 

20 апреля празднуется важный праздник в нашей стране – День донора. Он считается профессиональным, ведь посвящен конкретно людям, которые на без ..