«Главные проблемы фиксируются на рынке бензина. Если не учитывать атаки украинских беспилотников, то в конце прошлого года произошла поломка Нижегородского нефтеперерабатывающего завода, который считается самым крупным в России. Также стоит понимать, что внутреннее потребление было практически сопоставимо производству, из-за чего на экспорт уходило всего 10%. И эту небольшую часть производил тот самый завод, который вышел из строя в декабре» 

«Прошлая зима оказалась гораздо более теплой, чем эта. Из-за этого в европейских подземных хранилищах газа осталось довольно много сырья. Помимо этого, в начале прошлого года у европейских стран не было такой сильной конкуренции с Китаем. Тогда экономика Поднебесной только начала восстанавливаться, что было на руку недружественным странам. Сейчас же Европа вынуждена действовать с оглядкой не только на Китай, но и на другие азиатские страны, которые значительно увеличили потребление газа. Поэтому у еврозоны появился выбор: сосредоточиться на российском сырье или же отдать предпочтение американскому СПГ. Европа выбрала первый вариант» 

«За последние несколько лет Индия стала достаточно крупным потребителем энергии. Из-за такого высокого спроса и наладилось сотрудничество с Россией, которая готова предоставить дешевое и качественное сырье. Весь экспорт отечественной нефти осуществляется морским путем. В 2022 и 2023 годах объемы суточных поставок достигали порядка 2 млн баррелей в сутки. Разумеется, без колебаний в динамике не обошлось, так как общая картина постоянно меняется» 

«Чтобы не допустить негативного сценария прошлого года, правительство и приняло данную меру. Важно отметить, что она является превентивной. В сентябре 2023 года правительство оказалось вынуждено в кратчайшие сроки решать серьезную проблему. Сейчас этого нет. Текущий запрет распространяется исключительно на бензин, так как Россия потребляет порядка 90% от объемов его производства. На экспорт уходят оставшиеся 10%. Также в стране начались плановые простои нефтеперерабатывающих заводов. В таком случае гражданам придется столкнуться либо с дефицитом топлива, либо с ограничением экспорта» 

«Европейский союз сейчас совершенно ничего не может решить. Дело в том, что он имеет косвенное отношение к связи «Газпрома» и оператору украинской ГТС «Суджа». Поэтому заявление европейского комиссара выглядит весьма странно. Вполне возможно, что Европа хочет лишь продемонстрировать свое присутствие и показать, что может что-то решить. Но нужно понимать, что важное значение имеет позиция США. Вашингтон максимально заинтересован в том, чтобы избавиться от российского экспорта на европейском рынке. Отсюда следует вывод, что США «порекомендуют» полностью прекратить транзит» 

«Уже не раз фиксировались случаи, когда производился арест танкеров, которые якобы перевозили российскую нефть. Причем задерживались в этих случаях турецкие и арабские корабли, подозреваемые в транспортировке сырья по цене в 75-80 долларов за баррель. Однако все прекрасно понимают, что доказать принадлежность сырья и тем более его точную стоимость практически невозможно» 

«В начале этого года произошла авария на самом крупном российском нефтеперерабатывающем заводе. На нем производятся огромные объемы бензина. В России показатель выпуска топлива равен потреблению на внутреннем рынке. По оценкам аналитиков, порядка 90% производимого бензина практически сразу потребляется. Нижегородский завод выпускал примерно 10% от общего объема. Из-за сложившейся ситуации нам придется либо столкнуться с дефицитом топлива на внутреннем рынке, либо отказаться от его экспорта. С дизелем ситуация проще. Примерно половина производства отправляется на зарубежные рынки» 

«Не стоит делать поспешные выводы. Санкционные предписания в Америке невероятно жесткие. Американские компании не могут покупать у России нефть, газ, уголь и определенные нефтепродукты. За нарушение этих ограничений в Штатах предусмотрена уголовная ответственность. Поэтому вряд ли кто-то действительно захочет рисковать своей свободой из-за небольшой выгоды. Вероятнее всего, причины появления подобной информации более банальны. Возможно, что российская нефть в составе смеси оказалась случайно. Судно российского теневого флота переливало сырье в другое судно, где оно смешалось с нефтью нероссийского происхождения» 

«Европейские страны считались основными покупателями российского сырья. Согласно информации, предоставленной Банком России, до начала Специальной Военной Операции наши экспортеры поставляли в Европу более 232 млн тонн нефти и 204 млн кубических метров газа в год. Благодаря этому в бюджет поступало около 244 млрд долларов в год. Доля Европы в экспорте российского сырья моментами превышала 49%. А по итогам прошлого года экспорт России составил 247 млн тонн нефти. Если бы не добровольное сокращение добычи, о котором заявила Москва в результате заключения сделки с ОПЕК+, то результаты были бы еще больше» 

«Текущее решение, принятое блоком ОПЕК+, можно объяснить тем, что определенные страны недовольны уровнем цен на нефть. Сильнее всего в повышении стоимости сырья заинтересованы Москва и Эр-Рияд, так как России нужно финансировать дефицитный бюджета, а Саудовской Аравии создать бездефицитный бюджет» 

«До начала проведения Специальной Военной Операции «Газпром» поставлял в Поднебесную порядка 10 млрд кубических метров газа, а в Европу в – примерно 160 млрд кубометров. На данный момент в Китай идет трубопровод «Сила Сибири», пропускная мощность которого составляет 15-16 млрд кубометров из 38 млрд кубометров возможных. В правительстве планируют приступить к реализации проекта «Сила Сибири-2», который заключается в строительстве еще одного трубопровода в восточном направлении. Но его запуск начнется не раньше 2028 года, да и максимальная мощность составит всего 50 млрд тонн. Даже два этих трубопровода не смогут показать таких же результатов по экспорту, который был в страны Европы» 

«Международное энергетическое агентство весьма критично относится не только к России, но и ко всем нефтедобывающим странам, входящим в состав ОПЕК+. Изначально данная организация была создана в противовес классической ОПЕК, поэтому ее аналитики старались максимально выделить все неудачи блока. Сейчас же им буквально приходится принять текущую реальность. А реальность проста: доходы, поступающие в бюджет России от продажи нефти и нефтересурсов, значительно увеличились» 

«Видимо, иностранным аналитическим службам крайне приятно видеть тот факт, что поступления в бюджет от экспорта нефти в России заметно сократились. Однако не стоит забывать про эффект высокой базы, с которым нам и пришлось столкнуться в этом году. Ситуации прошлого года и текущего сильно отличаются. Так, в 2022 году котировки эталонной марки нефти Brent фиксировались на отметке 100 долларов за баррель, однако сейчас стоимость нефти не превышает и 80 долларов. К тому же, стоит учитывать и дисконт, предоставляемый правительством на отечественную нефть. Он постепенно снижается, однако до сих пор существует» 

«Котировки нефти постоянно отслеживаются ведущими аналитиками. Снижение добычи стран ОПЕК+ фиксируется в рамочных протоколах объединения. Производственная мощность всех участников альянса зависит от спроса покупателей и предложения продавцов. В теории после сокращения добычи стоимость нефти на рынках должна увеличиться. Однако из-за угрозы глобальной рецессии, которая в последнее время становится все более явной, ситуация может стать совершенно обратной. Если ставки мировых кредитных организаций будут расти, то спрос и, соответственно, стоимость нефти будет сильно снижаться» 

«Решение, которое было принято в Вене, носит концептуальный характер. Практически во всех странах-участниках объединения добыча в последнее время была гораздо ниже, чем по установленным квотам. В России, по понятным причинам, добыча нефти не дотягивает до тех значений, которые дозволяются странами ОПЕК+. Участники сделки приняли решение привести квоты к тому уровню, которые будут сравнимы с фактическим производством. Об искусственном ограничении добычи нефти речь не идет» 

«Конечно, европейцам это максимально не нравится. Они хотят сделать все возможное, чтобы максимально усложнить практику транспортировки российской нефти с одного судна на другое, если не пресечь ее полностью» 

«Все морские транспортные предприятия прекрасно осознают риски при транспортировке отечественной нефти по ценам, превышающим введенный потолок. Именно поэтому у них просто должен быть план, которым они воспользуются при возникновении чрезвычайных ситуаций, одной из которых считается разрыв договоров со вспомогательными контрагентами. Именно это и произошло с индийской организацией» 

Если владельцы танкеров не предоставят информацию о цене транспортируемого ресурса европейским или американским ведомствам, то даже в этом случае они не могут применить каких-либо силовых усилий, так как это будет расцениваться как пиратство